Автомобили. Блог автомобилиста.

Автомобілі Honda славляться «горячим» характером, хорошою якістю і надійністю. А найпопулярніша модель компанії — Civic — відрізняється ще і доступною ціною. Сьоме покоління Honda Civic вперше випущене осінню 2000 року. На початковому етапі стартували продажі седанов і двухдверных купе в Америці, а після відбувається європейська прем’єра седана. Опісля декілька місяців поступили в продаж п’ятидверні хэтчбеки. Покупцям Европи, окрім цих модифікацій, була запропонована і 3-х дверна версія, появившияся лише в другій половині 2001 року. Причому всі моделі хэтчбеков проводилися в Англії. До російських ділерів Civic поступив на початку 2001 року в повному комплекті модифікацій кузовів (окрім купе) .Все версії, окрім трехдверки, до Росії поставляли з Японії. Тут хондовские маркетологи розрахували вірно — для росіян дуже важливий той факт, що їх автомобіль рідної збірки, а найбільш переважні кузови — седан або хэтчбек з п’ятьма дверима. Проте, за останніх пару-трійку років, коли долар істотно подешевшав в порівнянні з євро, немало Civic з’явилося з Америки. Вони привабливі за ціною, проте по технічному стану нерідко поступаються мащинам, купленим новими в Росії.Пятидверка не менш простора, чим седан, але багажник більш практичний. У неї найбільша база, тому і більш хороша плавність ходу На відміну від своїх попередників Honda Civic сьомого покоління виглядає спокійно, можна навіть сказати, по домашньому, для автомобіля, наділеного драйверскими амбіціями. Причому під респектабельною зовнішністю седана і минивэнистым зовнішністю п’ятидверного хэтчбека знаходиться один з найпросторіших салонів автомобілів гольф-класса. Спереду достатньо вільно. Крісла зручні, а їх хороша бічна підтримка надійно фіксує водія і пасажира на небезпечних віражах. Позаду місця хоч відбавляй завдяки широкому кузову і солідній по довжині колісній базі — 2620 мм. У п’ятидверного ж хэтчбека вона ще на 60 мм довше. При проектуванні трьохдверного хэтчбека японці вирішили, що для нього простір на задньому дивані — справа другорядна, тому при схожості, що здається, з пятидверкой його база менша — 2575 мм. Трьохдверна версія завдяки укороченій базі володіє гострішим кермом, але порівняно з іншими кузовами менш зручні: ззаду тісно За умови, що машина не побувала в серйозній аварії, кузов Honda Civic несхильний до корозії. На жаль, на вторинному ринку такі екземпляри попадаються нечасто. Адже Civic — одна з найбільш спортивних моделей в гольф-классе, отже, спочатку її купували прихильники швидкого, агресивного стилю їзди. Тому на ринку часто-густо зустрічаються машини, досить пошарпані в дорожніх колотнечах. Враховуючи цей факт, потрібно обов’язково пройти діагностику кузова на предмет прихованих дефектів. Зате електроустаткування настільки надійно, що навіть мити двигун можна без захисту навісного устаткування і електронних блоків. На вторинному ринку краще підшукувати Honda Civic з російською пропискою. Окрім того, що по технічному стану вони набагато краще доставлених з Європи або США екземплярів, наші додатково і краще оснащені. Наприклад, в базову комплектацію вже включені Аbs, електропідсилювач рулюючи, фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електропривод стекол і дзеркал з обігрівом. Майже всі екземпляри, раніше продані новими в Росії, будуть з магнітолою, а деякі і з климат-контролем, а також чотирма подушками безпеки, електролюком в даху і легкосплавными дисками. У версії 2001 року революційний для свого часу інтер’єр. Неординарне тоді для легкових автомобілів розташування КП на приливі центральної консолі підсилило эргономичность водійського місця, зробило посадку вертикальнее, а салон — просторішим. Американські моделі, як правило, мають повний електропакет, кондиціонер, автоматичну коробку передач і магнітолу. Комплектацій Civic для споживачів з Европи було три: S, LS і Еs. Базова S (з мотором 1,4 л) включала Аbs, чотири подушки безпеки, передні электростеклоподъемники і магнітолу. Комплектація LS була доповнена електропакетом (стекла і дзеркала з підігрівом) і кондиціонером. А комплектації Еs вважалися 1,6-літровий двигун, клімат-контроль, литі колісні диски і люк з електроприводом.З Европи, окрім вищеназваних бензинових версій, до нас іноді потрапляють і турбодизельные (1,7 л, 100 л. с.). Російські ділери пропонували автомобіль виключно з бензиновими моторами 1,4 і 1,6 л потужністю 90 і 110 л. с. відповідно. Слід відмітити, що навіть базового мотора 1,4 л цілком хапає для щоденної їзди. Тяга у нього стабільна і рівна у всьому діапазоні оборотів. Недолік моменту відчува