Автомобили. Блог автомобилиста.

Після того, як про результати продажів в 2006 році розповіли іноземні компанії, прийшла пора відзвітувати і вітчизняним автогігантам – Вазу і Газу. Як і очікувалося, вони продовжують втрачати свої позиції на ринку легкових автомобілів. Повернути свої позиції АВТОВАЗ розраховує за рахунок зниження вартості Kalina.Несмотря на те, що ринок в Росії продовжує рости, збільшення його об’ємів забезпечується вже не стільки за рахунок продажів російських машин, скільки за рахунок іномарок. Цього року це стало явно вже для всіх, адже вперше вітчизняних машин було продано менше ніж іноземних – 48% до 52%.По оцінкам компанії «Автомобільна статистика», об’єм ринку легкових автомобілів в країні виріс на 44% і склав $34 млрд. При цьому частка Ваза за останній рік знизилася, на думку консультанта по автопрому компанії Ernst & Young Івана Бончева, на 11% – з 46% до 35%. На самому «автовазі» говорять про зниження продажів на 2,8% (з 745 000 машин в 2005 році до 724 000 в 2006) .Зато по числу проведених автомобілів минулий рік для російського автогіганта виявився хорошим – конвеєр покинули цілих 966 380 автомобілів і автокомплектів.Так що тут «вазовцы» навіть перевиконали план, зробивши на 1,6% більше машин, чим планувалося і значно більше, чим люди були готові купити.У результаті, в грудні у ділерів по всій країні скупчилися близько 72 тисяч автомобілів, що перевищує місячний обсяг виробництва автогіганта. Причому, така ситуація викликана швидше не стахановськими темпами виробництва машин, а тим, що за рік продукція заводу подорожчала в середньому більш ніж на 12%.Впрочем, відзначають на «автовазі» і позитивні тенденції – так, на 10,7% (до 185 673 автомобілів) виросли експортні постачання. Отже керівництво концерну настроєне оптимістично і в 2007 році збирається випустити в цілому 959,7 тисяч автомобілів і складальних комплектів (771,6 тисяч автомобілів, 188,1 тисяч автокомплектів). 210 тисяч з них припаде на частку Lada 2105 і Lada 2107, які, як вже повідомляла «Газета.ру» вирішено залишити на конвеєрі до 2009 року.Приблизно стільки ж років залишилося до виходу на пенсію і «Волзі». Керівництво Горьковського автомобільного заводу також вже не раз заявляло про швидке зняття цієї моделі з виробництва, але в наслідок міняла рішення. Зараз на заводі говорять про те, що остаточне прощання з «Волгою» відбудеться до 2010 року. Отже, якщо нічого не зміниться, вона піде на спокій одночасно з Вазовськой «класикою».Пока ж «Волга» за підсумками минулого року стала єдиним «двієчником» в звіті «Групи ГАЗ». На тлі загального зростання продажів, яке, наприклад для повноприводних великовантажних автомобілів залишив 30%, показники єдиної легкової моделі виглядають неважливо – продажі впали на 7%. Якщо в 2005 році було продано 46 677 машин в Росії і 8 381 – зарубежом, то в 2006 цих показників знизилися до 44 597 і 6 511 відповідно. Втім, на «Газі» говорять, що такий спад був плановим і укладається в загальну стратегію зниження виробництва «Волги», адже зовсім скоро, в 2008 році, планується вивести на ринок Chrysler Sebring і Dodge Stratos, виробництво яких на Горьковськом заводі вже в перший рік повинно досягти рівня 65 000 машин.Довше доведеться чекати підмоги від нових моделей Lada 2105 і Lada 2107.Производство нових «Жигулів», створених в партнерстві з канадською компанією Magna, повинно початися не раніше 2009 року. Поки ж керівництво волжского гіганта розраховує на те, що цього року вдасться реалізувати 125 000 Lada Kalina і 210 тисяч автомобілів сімейства Lada Samara. Також планується випустити 93 000 Lada 110, яку в другому півріччі повинна змінити на конвеєрі Lada Priora.Несмотря на амбітні плани «Ваза», експерти вважають, що утілити їх в життя не вдасться.Адже для цього доведеться, як мінімум, уникнути подальших підвищень цін на машини, а це навряд чи можливо. Треба враховувати, що окрім іншого автоконцерну зараз доводиться вкладати солідні засоби в будівництво нового заводу. Загальна сума інвестицій в цей проект оцінюється майже в $1,7 млрд., з них на частку Ваза доводиться $850 млн.Втім, Іван Бончев відзначає, що волжский автоконцерн зможе підтримувати непоганий рівень продажів за рахунок регіонів, де «Жигулі» користуються успіхом не тільки із-за дешевизни, але і із-за відсутності розвиненого сервісу іномарок. Такої ж думки дотримується і аналітик інвестиційно-фінансової компанії «Метрополь» Олександр Жуков, який вважає, що така могутня система, як «АВТОВАЗ», багато в чому завдяки «самарам» і «класикам» зможе зберегти хороші позиції до появи принципово нових моделей.Що стосується Lada Kalina, то її продажі ВАЗ сподівається збільшити, випустивши здешевлену версію.Позбавлена еле