Автомобили. Блог автомобилиста.

А той, хто, маючи за спиною 520-сильний мотор, жадає насолодитися повітрям, сонцем і нескінченністю неба над головою з настанням весни, спокуситься відкритою версією.

Швидко, швидше, швидше за всіх. Дозволені 55 миль в годину не можуть налякати в цьому автомобілі на легендарній трасі US-I на південь від Майамі – кінець світу починається на хайвэе. Проїжджаю мимо шерифа, що клює носом. Оглушливий рев мого мотора не примушує його навіть повернути голову услід боліду.

І це правильно – адже гонитва абсолютно безглузда. Плювати на обмеження швидкості – краще насолодитися тим, як тебе утискує в тісне крісло при кожному натисненні на педаль газу. Без щонайменшої затримки. Не встигнеш моргнути оком, як стрілка спідометра вже проскакує відмітку 130. Спідометр показує кілометри, а не милі в годині Перерахувати? Гаразд, швиденько напружую до 160. А що, власне, може трапитися? Але далі буду обережніше: можливо, сонний шериф організував-таки засідку. Ми це знаємо по кіно. А вимушена ночівля в місцевому департаменті поліції не входить в мої плани.

Але чому «Lamborghini Gallardo Spyder» – щось особливе? Адже існують і інші могутні родстеры. Але від цього захоплює дух. Вражає він не тільки своїм войовничим дизайном. Всього від горщика два вершки – метр двадцять над асфальтом – зате здається ширшим за будь-яку смугу руху. Десятіциліндровік гуркотить при пуску так, ніби поряд завели екскаватор. Ультрасучасна техніка безпосереднього уприскування – і без неї фиркаючий бик здатний прочистити вуха будь-якому. З місця до сотні – за 4,3 з, 314 км/ч «максималки» в закритому кузові і 307 км/ч – у відкритому! Витрата – між 17 і 25 літрами на 100км.

Дикий рев і полум’я неотделимы від головного «моторного» нововведення версії Spyder. Це перепускний електронний клапан на певних оборотах направляє вихлопні гази в обхід секції глушника. Звідси і надбавка до потужності. Якщо раніше мотор V10 розвивав 500 л.с., то зараз – 520.

Але хіба можуть такі сухі цифри передати те, що відкритий «Gallardo» робить зі своїми сідоками? Перше відкриття: спайдер все-таки відносно придатний для повсякденної їзди. Володар «Lamborghini» зазвичай тримає в своєму гаражі пять–десять інших авто, має декілька резиденцій по всій земній кулі і повний набір платинових кредиток. Для такого крихітний багажник означає так же мало, як і 165 000 євро, які потрібно віддати за машину. І кого, скажіть, цікавить, що матерчатий верх відкривається тільки на стоянці за 20 секунд, що навігатор коштує лише в списку додаткових опцій? Ясна річ – нікого. Весь річний випуск – 800 машин – вже розпроданий. Більше половини Spyder піде до Німеччини і США.

На міських вулицях, на заміській трасі або на автобані «Gallardo» покірливий, як овечка, і не утрудняє водія. Хто хоче – просто натисне на газ і залишить ганебний мир позаду. Рульове управління і ручне перемикання передач по-спортивному не дуже легені. А шанобливі погляди тих, що оточують дозволяють примиритися і з надмірним радіусом розвороту. Це навіть добре: поки відкатуєшся назад, довше залишаєшся на сцені, і це однаково радує роззяв і пілота. Двигун підкреслює при парковці кожне натиснення на газ диким пирханням.